Ma­ria En­ri­que­ta

El en­cuen­tro con una es­te­la de tur­bu­len­cia y erro­res en los que in­cu­rrie­ron con­tro­la­do­res aé­reos y pi­lo­tos fue­ron las cau­sas del ac­ci­den­te aé­reo en el que per­dió la vi­da ha­ce un año, el en­ton­ces Se­cre­ta­rio de Go­ber­na­ción, Juan Ca­mi­lo Mou­ri­ño, y 15 per­so­nas más.

En con­fe­ren­cia de pren­sa, au­to­ri­da­des ae­ro­náu­ti­cas y el Se­cre­ta­rio de Co­mu­ni­ca­cio­nes y Trans­por­tes, Juan Fran­cis­co Mo­li­nar Hor­ca­si­tas, die­ron a co­no­cer los re­sul­ta­dos ofi­cia­les del des­plo­me del Lear­jet 45 en Lo­mas de Cha­pul­te­pec, el 4 de no­viem­bre de 2008.

Pre­sen­ta­ron ma­pas elec­tró­ni­cos y vi­deos en los que se si­mu­lan las cau­sas de la caí­da del Lear­jet 45, en el que tam­bién per­dió la vi­da Jo­sé Luis Vas­con­ce­los, ex zar an­ti­dro­gas.

El di­rec­tor ge­ne­ral de Ae­ro­puer­tos y Ser­vi­cios Au­xi­lia­res (ASA), Gil­ber­to Ló­pez Me­yer, en su ca­li­dad de coor­di­na­dor de la Co­mi­sión In­ves­ti­ga­do­ra y Dic­ta­mi­na­do­ra del ac­ci­den­te, in­for­mó que de acuer­do con los aná­li­sis y es­tu­dios que se lle­va­ron a ca­bo du­ran­te to­do un año, la cau­sa del ac­ci­den­te fue la pér­di­da de con­trol de la ae­ro­na­ve y su ba­ja al­tu­ra, por un en­cuen­tro de tur­bu­len­cia ge­ne­ra­do por un avión que iba ade­lan­te.

Los es­tu­dios arro­jan que tan­to pi­lo­tos co­mo con­tro­la­do­res aé­reos in­cum­plie­ron con di­ver­sas me­di­das, lo que de­jó en evi­den­cia la ca­pa­ci­ta­ción ina­de­cua­da de la tri­pu­la­ción, fa­llas en la to­rre de con­trol de trán­si­to aé­reo y fa­ti­ga acu­mu­la­da en los con­tro­la­do­res aé­reos.

En la in­ves­ti­ga­ción se de­ter­mi­na que se ha­bía ex­ce­di­do la ve­lo­ci­dad en la ae­ro­na­ve, y que los pi­lo­tos de­mo­ra­ron en re­du­cir­la al en­con­trar­se con la es­te­la de tur­bu­len­cia que de­jó un avión boing 767 que se acer­ca­ba al ae­ro­puer­to ca­pi­ta­li­no, y con el que el Learjet 45 no guar­da­ba la dis­tan­cia re­que­ri­da.

Ló­pez Me­yer des­car­tó pro­ble­mas me­cá­ni­cos de la ae­ro­na­ve y en los sis­te­mas de con­trol, así co­mo aso­ciar el des­plo­me de la ae­ro­na­ve a al­gún pro­ble­ma me­teo­ro­ló­gi­co.

El Se­cre­ta­rio de Co­mu­ni­ca­cio­nes y Trans­por­tes, Juan Mo­li­nar Hor­ca­si­tas, ase­gu­ró que es­tu­dios de pe­ri­tos de Es­ta­dos Uni­dos e In­gla­te­rra va­li­dan los aná­li­sis pre­sen­ta­dos por esa de­pen­den­cia so­bre el ac­ci­den­te aé­reo.

Des­ta­có que los re­sul­ta­dos del ac­ci­den­te se­rán tur­na­dos a la Se­cre­ta­ría de la Fun­ción Pú­bli­ca y a la Pro­cu­ra­du­ría Ge­ne­ral de la Re­pú­bli­ca (PGR), ins­tan­cias que de­ter­mi­na­rán si exis­ten res­pon­sa­bi­li­da­des en las cau­sas del ac­ci­den­te.

La Co­mi­sión In­ves­ti­ga­do­ra y Dic­ta­mi­na­do­ra del ac­ci­den­te tam­bién gi­ró va­rias re­co­men­da­cio­nes, en­tre las que se en­cuen­tra: for­ta­le­cer la ca­pa­ci­ta­ción ope­ra­ti­va de pi­lo­tos y con­tro­la­do­res aé­reos, for­ta­le­cer los pro­ce­di­mien­tos en la ex­pe­di­ción de li­cen­cias a per­so­nal téc­ni­co y ae­ro­náu­ti­co, en­tre otras.