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  Con lo que ocurre en el medio podría decirse que José Sánchez Jassen podría ser catalogado como "un buen amigo", pero como dirigente del automovilismo, la realidad es que está en la calle. José tiene una dualidad que es absurda, porque lo mismo realiza funciones de promotor (que para taparle el ojo al macho), pone a su hijo de parapeto, que de autoridad, al presidir la Federación Mexicana de Automovilismo Deportivo.

¿Para qué sirve la FMAD?, nos cuestionamos muchos y las respuestas casi siempre son las mismas: para cobrar licencias, lo que representa una cantidad importante de dinero; para usufructuar porcentajes de patrocinios, extendiendo recibos exentos vía Codeme, a quienes utilizan esa vía, para cobrar por sanciones a promotores y para fregar a los que no son amigos o no se alinean a sus caprichos.

¿Beneficios? Bueno, tal vez, los salarios de quienes trabajan ahí, en especial a quien todo mundo conoce "la presidenta", de vez en cuando gestionar pagos de reclamaciones por seguro (derecho incluido en las licencias) y nunca para apoyar a los pilotos o al deporte mismo.

Jamás se ha dado a conocer un estado de cuenta de la FMAD, porque según ellos, ninguno de sus afiliados lo ha pedido. Y si lo llega a pedir, pues prácticamente lo expulsan del medio.

Pues ahora, Sánchez Jassen halaga a sus amigos. Contra todas las opiniones, le puso el nombre del beodo más conocido del medio a la Torre de Control del autódromo capitalino, sin pedir además permiso a las autoridades, porque la instalación es responsabilidad del Gobierno del D.F. y de la Delegación Iztacalco, aunque esté concesionada a OCESA. ¡Fue una burla!

Pero la de esta semana, fue peor. Porque metió al salón de la fama al tristemente célebre Michel Jourdain Declercq, que es belga, ni siquiera mexicano, aduciendo sus labores promotoriles, que le sirvieron para enriquecerse y llevarle más billetes a su patrón de toda la vida, Rubén "Trucutú" Novoa quien sin lugar a dudas, sí era merecedor de ese reconocimiento.

¿Porqué no el homenaje a José Abed, que fue el que trajo la F-1 en su segunda época a nuestro país, que inició la era de la F-3 Internacional, organizó el Campeonato de Resistencia y ahora es promotor del Mundial de Turismos, además de vicepresidente de la FIA?

¿Porqué no a hombres a los que el deporte debe mucho y son mexicanos como Daniel Muñiz Rizo, Gustavo Hellmund, Jorge Moctezuma, Rodolfo Sánchez Noya, Augusto Canovi, Enrique Martín Moreno, Josele Garza, Héctor Alonso Rebaque y tantos más con quienes el deporte está en deuda?

La verdad que este último acto de Sánchez Jassen no deja de ser más que ¡otra burla a nuestro deporte!

CAMBIANDO VELOCIDAD

Y al respecto de la Nascar México, que entre hoy y mañana celebrará su cuarta fecha del calendario 2009 en el óvalo más veloz de nuestro país, como lo es el de dos kilómetros de Amozoc, Puebla, muchos se atreven a decir que Carlos Peralta es la "sorpresa" al mantenerse segundo en la tabla de posiciones... Si conocieran la historia, pues verían que no es tanto lo sorpresivo. Carlos tiene cuando menos dos años con una constancia impresionante, siempre dentro de los 10 mejores y muchas veces, quedando en el podio... La victoria se le ha ido varias veces por casos fortuitos, pero en cuanto logre la primera, seguro caerán otras. Bien por Carlos, quien a su vez motiva a su hermano Óscar, no tan constante, pero tampoco mal piloto... Jorge Seman, el "hombre del Halcón", jura y perjura que tiene en gran estima por Jorge "Clark Kent" Amézquita, quien gracias a Pennzoil anda orgulloso mostrando su "S" por todo México y mostrando lo que es manejar RP a alto nivel y que va a procurar aclarar malentendidos y fumar la pipa de la paz... Seman regresó a la serie en SLP, con una magnífica actuación de Luis Felipe Montaño, que estuvo muy cerca del triunfo, frustrado por un contacto, y presentando al rey de los novatos de los T-4 el año pasado, Elliot van Rankin... Veremos qué hace ahora en Puebla... Y del panorama internacional, anote usted que el regio Esteban Gutiérrez, este fin de semana debe correr en Zandvoort, Holanda, en el "Master" de Fórmula 3... Rivalizará con 43 pilotos y es algo ocasional, porque Esteban, ahora parte también de la Escudería Telmex, está enrolado en la Euroserie F-3 con la firma francesa ART... Hoy habrá prácticas y calificaciones y mañana domingo, la justa será de 25 giros o durará cuando máximo 60 minutos...

Y hasta la próxima: AUTOPISTA.