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  El piloto mexicano Esteban Gutiérrez, quien fue campeón de la Fórmula BMW internacional en el 2008, ya se da cuenta de que el automovilismo europeo no es tan fácil como se le dio en el calendario anterior, pues en las dos primeras fechas en las que ha tomado parte de la Euroserie 3000 ha aparecido más allá de la media tabla.

De cualquier manera es de esperarse que, dada la calidad que el regiomontano mostró en su segundo año en el deporte internacional (en el 2007 debutó en Estados Unidos, en la misma F-BMW, en la que fue el primero de los novatos), sus resultados sean cada vez mejores.

Por cierto, Carlos Slim Domit, quien es el número uno de la división Telmex de automovilismo, presente en el óvalo de SLP el pasado domingo para atestiguar el segundo triunfo en tres fechas de Germán Quiroga y el tercero de las mismas tres de su equipo Telcel, dijo que llegó a un acuerdo con Esteban para que en su carro luzca los colores azules de Telmex.

Precisó el empresario que este año, en Europa, en razón de los problemas financieros que todo mundo tiene, sólo Sergio Pérez-Garibay en la GP-2, Pablo Sánchez López en la F-3 Italiana y ahora Esteban tienen los colores de su marca. Es optimista de que Sergio llegue pronto a la F-1.

Cuestionado sobre si ahora sí es real que se asociará con Adrián Campos en su posible equipo de F-1 a partir del 2010, Slim Domit dijo que hay interés en cuanto una alianza para que Sergio llegue a la F-1, pero no para adquirir acciones del equipo.

Carlos disfrutó en serio de la carrera potosina, pues sus pilotos demostraron sin lugar a dudas ser de los mejores en la Nascar México, y más porque por ahí se vio muy recuperado de sus problemas de salud al buen Jimmy Morales. Eso sí, más flaco que cuando fumaba, pero con mucho optimismo y mucha fortaleza, y además manejando magistralmente a sus muchachos.

CAMBIANDO VELOCIDAD

Un mismo problema con dos soluciones. Rafa Martínez, en una carrera, la final del año pasado, después de un incidente fue al auto de Ricardo Pérez de Lara para agredirlo. Rafael Vallina tuvo una conducta similar en la misma justa, con otro piloto. Merecían, pues, la misma pena, pero resultó que "por recomendación", Martínez no recibió castigo; es decir, fue perdonado. Vallina, en cambio, sí fue multado y le quitaron puntos. ¿Alguien lo entiende?... Eso sí, en SLP ya hubo comisario de la FMAD, pero Víctor Martínez no lució los colores de la ¿autoridad deportiva?, sino la de los organizadores, y manejó el auto insignia... ¿Alguien lo entiende?... En el óvalo corto potosino se presentaron 30 unidades de las cuales cinco fueron de novatos. Muchos de los 25 expertos señalaron que era más peligroso que corrieran en un óvalo corto, como el potosino, a que lo hubieran hecho en los rápidos de Aguascalientes y Chiapas. La enorme cantidad de accidentes justificaron su dicho; y es que esos novatos difícilmente ceden el paso a los rápidos porque, simple y sencillamente, se ponen nerviosos y no saben hacerlo... Muy activo en SLP Jorge Amézquita con su inseparable "Coruquito" Miguel Ángel Ham... Y como alguien le dijo que se parece a Clark Kent, pues Amézquita andaba orgulloso luciendo su S en el uniforme de Pennzoil... Reaparecieron en tierra potosina: Jorge Seman, quien no corre en su equipo, ese que Amézquita hizo famoso con el "halcón", para apoyar a Luis Felipe Montaño y al novato Elliot van Ranking, quienes se vieron bien. También Israel Jaitovich, quien hizo volver al volante al jalisciense Fernando Plata, y además repartieron los certificados médicos de la Fundación Telmex... Y como siempre, resultó un placer saludar a los buenos viejos amigos de los hermanos ESTO de SLP y El Sol de San Luis, como Felipe Santillán, Tino y Paco Portillo, Chepo y más, siempre trabajadores y amantes del deporte... Ya que mencionamos líneas arriba a Pablo Sánchez López, anote usted que tuvo un par de sesiones de pruebas especiales con su equipo, el Alan Racing, en la pista de Umbría, en Italia. En la primera, tras la tercera vuelta, por un corto de electrónica aquello terminó en la mañana y en la tarde rodó por 84 giros. Ahora Pablo deberá enfrentar este fin de semana las dos carreras de la tercera fecha de la F-3 Italiana en el circuito de 2.5 kilómetros a orillas del lago Trasimeno...

Y hasta la próxima: AUTOPISTA.