por Leonor Sánchez Sánchez

Los grupos ambientalistas como Centro Mexicano de Derecho Ambiental (Cemda), Acción Ecológica, Guardianes de los Arboles y Greanpeace, calificaron como una "traición" de la Semarnat al Gran Bosque de Agua, por autorizar el proyecto de construcción de la autopista Lerma-Tres Marías.

Los opositores al proyecto carretero lamentaron la decisión tomada por las autoridades; el director de campaña de bosques de Greenpeace, Héctor Magallón, afirmó que lejos de cumplir con su función de proteger el patrimonio natural del país, están cediendo a los intereses de corto plazo de unos cuantos particulares, ignorando la evidencia científica y la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente.

Al aprobarse la construcción de la también llamada "autopista verde", a pesar de la oposición de grupos ambientalistas, el gobierno mexiquense espera que la concesionaria inicie los trabajos en 15 días.

En un documento de 163 páginas, el pasado lunes 28 de julio, recibieron el dictamen que emitió la Dirección General de Impacto Ambiental, en el cual se otorgan los permisos para que se ejecute la autopista que unirá a través de 65 kilómetros de vía rápida, la ciudad de Cuernavaca con el valle de Toluca.

El director general del Sistema de Autopistas, Aeropuertos, Servicios Conexos y Auxiliares, Manuel Ortiz García informó que de permitirlo las lluvias a más tardar las empresas que obtuvieron la concesión hace casi cuatro años, La Peninsular y Autopista Lerma Santiago, del empresario Carlos Hank Rhon, iniciarían los trabajos en dos semanas.

En tanto comentó que ahora ya con la autorización en mano podrán reanudar las negociaciones para la liberación de vía ya que de los 65 kilómetros, se tienen liberados 20, 20 kilómetros se encuentran ya negociados y deberán trabajar en la liberación de otros 20 kilómetros más.

El director general de SAASCAEM, Manuel Ortiz García indicó que a partir de ahora harán reuniones con los vecinos de todas las comunidades que estén interesadas en el proyecto, el cual es único en el país y será ejemplo para hacer más carreteras de este tipo que permitan la convivencia con la naturaleza a lo largo del trayecto.

Para el funcionario, las manifestaciones de los ambientalistas fueron malos entendidos de algunos grupos "nosotros no los acabamos de entender", pues, dijo, trataron de tener acercamiento con ellos para que se pudiera aclarar algunos conceptos que manejan, ya que algunas concepciones sobre el proyecto les generaban sorpresa.

El funcionario señaló que los comentarios de los ambientalistas eran imprecisos, y otros faltos de completo conocimiento, como el argumento de que se propiciarían los asentamientos a lo largo del camino, situación que, dijo, no puede ser porque es una carretera que estará confinada, cercada sin acceso a terrenos vecinos.

Otro de los compromisos que contempla el proyecto es la construcción de pozos de absorción a lo largo del trayecto carretero, lo que en lugar de afectar la permeabilidad del terreno, ayudará a la recarga acuífera.

En el lugar se contará con guarda bosques como una medida para evitar la tala clandestina que ya se realizaba en el lugar, y adicional a esa medida se plantarán 210 mil árboles.

Otras medidas a tomar es instalar pasos de fauna para mamíferos mayores, construidos hasta ahora sólo en países desarrollados como Canadá y Alemania; además se prevé instalar unidades para reforzar la crianza de algunas especies en peligro de extinción.

Ortiz García puntualizó que "con todas esas acciones, la Semarnat ha comentado que nunca tuvieron en sus manos un documento tan completo, ahora, le denominan la primera autopista verde porque está a favor de ésta".

Además de que serán 235 millones de pesos los que se destinarán exclusivamente para sanear los daños histórico que ha sufrido la región y que no es resultado de la construcción de la autopista".(a)