Nidia Marín / El sol de México

Ciudad de México.- En México, en todas las ejecuciones, los asaltos bancarios, los secuestros, los robos de cajas de seguridad y en el narcotráfico están involucrados carros robados. El crimen organizado está utilizando para la comisión de diversos delitos entre 15 y 25 por ciento de cada 10 vehículos que se roban diariamente. El año pasado era el 2 por ciento. El crecimiento de estos robos "es enorme" y "preocupante", advierte Mario Croswell Arenas.

Y en este tenor ya se incrementaron también las ganancias anuales para la delincuencia. Estaban en 2006 en 30 mil millones de pesos, por los 130.000 vehículos que se robaban anualmente. Entre 3,500 y 4,000 millones de pesos ganaban por robo de autopartes y desvalijamiento de vehículos. Hoy sólo se sabe que aumentó.

Mientras tanto, en la República Mexicana, las medallas de oro, plata y bronce en robo de vehículos las ostentan: el Distrito Federal, el Estado de México y Nuevo León.

En México, en todas las ejecuciones, asaltos bancarios, secuestros, robos de cajas de seguridad y narcotráfico están involucrados carros robados. El crimen organizado está utilizando para la comisión de diversos delitos entre el 15 y 25 por ciento de cada 10 vehículos que se roban diariamente. El año pasado era el 2 por ciento. El crecimiento de estos robos "es enorme" y "preocupante", advierte Mario Croswell Arenas.

Y en este tenor, ya se incrementaron también las ganancias anuales para la delincuencia. Estaban en 2006 en 30 mil millones de pesos por los 130 mil vehículos se robaban anualmente. Entre 3 mil 500 y 4 mil millones de pesos ganaban por robo de autopartes y desvalijamiento de vehículos. Hoy sólo se sabe que aumentó.

Mientras tanto, en la República Mexicana, las medallas de oro, plata y bronce en robo de vehículos las ostentan el Distrito Federal, el Estado de México y Nuevo León (en esta entidad ha crecido en 500 por ciento), precisa el director de la Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados, quien además comenta que Jalisco ya pasó al cuarto sitio.

Indica que los vehículos robados cruzan la República y no son detenidos por policías estatales, federales y los servidores públicos aduanales.

En entrevista para El Sol de México, Croswell anota que se está presentando mucho el delito de fraude: el vehículo está asegurado en Estados Unidos, lo traen a México, lo venden y lo reportan como robado en Estados Unidos y como también lo aseguraron en México, buscan cobrar los seguros. Por ello, Ocra abrió en Estados Unidos un área de investigación en ese rubro. Hasta este momento se están investigando fraudes por 15 millones de pesos. De estos, ya van doce casos en los cuales, después de presentar las denuncias, hay órdenes de aprehensión en contra de los sujetos que defraudaron o intentaron defraudar a la aseguradora respectiva al decir que el carro se lo habían robado cuando en realidad lo habían vendido o que había chocado y el vehículo no tenía nada.

Se calcula que el quebranto para las aseguradoras en México por el delito de fraude, sea por supuestos choques o supuestos robos, por seguros de gastos médicos y seguros de vida, asciende a entre 600 y 700 millones de pesos anuales.

LOS SECTORES MAS AFECTADOS

Los ladrones de carros en nuestro país no tienen clase social aborrecida, tampoco modelos, pero ¿qué sector de la población es el que más reciente el robo de vehículo: la clase media-media, la clase media alta, la clase alta o la clase media baja? Eso preguntamos al entrevistado.

"La media-media y la media baja. Por todas las facilidades que dan ahora las armadoras, las agencias, los bancos, para la compra de vehículos es posible adquirir un carro que vale 140 mil pesos pagando 30 mil pesos y el resto a cuatro años, pero le incorporan obligatoriamente el seguro, que tiene que pagarse por tres años. Puede ser que a los cuatro años, por falta de recursos económicos, se deje de pagar, ya que además no está muy arraigada en México la cultura sobre el seguro, aunque ha crecido en forma muy importante".

Añade: "En 1999 el 25 por ciento de los carros que circulaban en México eran asegurados. Actualmente es el 45 por ciento. Ha crecido 20 por ciento, pero debe crecer más. A esas personas de la clase media-media y de la clase media baja si les roban el vehículo, aunque el seguro lo paga, se quedan con una cantidad muy pequeña para comprar otro carro. Verdaderamente les afecta. En cuanto a la clase alta, reciben lo que les paga el seguro y automáticamente se compran otra unidad".

-¿Con qué tipo de servidores públicos hay colusión de las mafias de robo de automóviles, en lo que se refiere al cruce de las fronteras sur y norte, por vía terrestre?

-Le contesto de esta manera: ¿cómo es posible que un vehículo robado en la Ciudad de México llegue hasta Chicago al circular del Distrito Federal hasta Nuevo Laredo, y que ahí pase? Evidentemente hubo policías estatales, federales, los servidores públicos aduanales, y ninguno lo detuvo ni le metió la mano, cuando ahora hay una tecnología tan grande.

Se pregunta: "¿Cómo detectó la Interpol el carro en Finlandia? Viendo el número de serie. Además hay arcos detectores. Si en México ya se cuenta con el sistema IAVE para pasar por las carreteras, por qué no puede colocarse ahí un lector para leer el número del chip en las placas y saber cuando el carro tiene reporte de robo".

Agrega: "Por eso digo que el robo de vehículos es compatible con tecnología e información. La Policía no puede estar detectando y deteniendo mil, 50 mil o 100 mil carros diariamente en la vía pública, eso no es posible, pero debería de haber arcos o postes con cámaras que digitalmente estén tomando de la placa las series de los vehículos. Creo que ha faltado voluntad política en el país, tanto de la Federación como de los estados, para resolver este problema, el cual de repente nos brinca cuando hay secuestros, como es el caso del grave homicidio del jovencito Fernando Martí, donde había involucrados dos carros robados".

El director de la Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados recalca: "Todas las ejecuciones, los asaltos bancarios, los secuestros, los robos de cajas de seguridad, el narcotráfico, son realizados con carros robados".

-¿Cuántos de los que se roban se calcula que se usan en el crimen organizado, sea en secuestros o en otro tipo de delitos?

-Si esto me lo hubiera preguntado en junio o julio del año pasado le hubiera respondido que de cada diez carros que se roban, nueve y fracción son para venderlos como están, 1 o 2 por ciento es utilizado por el crimen organizado y un 5 o 6 por ciento es para desvalijarlo, sobre todo carros viejos. Hoy puedo decirle con preocupación que el crimen organizado está utilizando entre 15 y 25 por ciento. Es lo grave, porque aquel segmento de delincuentes que se dedicaban a robar casas habitación, carteristas y demás, actualmente le pegan a todo lo que se mueve: secuestro, narcotráfico, narcomenudeo, violaciones, venta de protección y, obviamente, robo de vehículos. Es a bordo de éstos que se cometen los delitos. Ha crecido enormemente.

Ejemplifica con un hecho: "En Michoacán, el Ejército detectó y detuvo 12 Hummers y camionetas pintadas con los colores y con los números de la Secretaría de Seguridad Pública federal y del Ejército. Andaban en esos vehículos, con gente uniformada. Si los uniformes los venden en las esquinas y si ahora pintan también los carros, hay que pensar en la gravedad del asunto".

TECNOLOGIA, NO POLICIA

Sólo en el caso de los asegurados hay una buena cifra de vehículos recuperados. Por ello preguntamos cuántos tienen la posibilidad de ser regresados a sus dueños o a las aseguradoras.

Se calcula, porque no hay registro -explica Croswell Arenas-, que hay entre 22 y 22.5 millones de carros en el país. De ellos, alrededor de 10 millones están asegurados, más o menos entre 42 y 44 por ciento.

-¿El robo es parejo, asegurados o no?

lEs más o menos la misma cifra. La particularidad es que los carros más nuevos y caros evidentemente son asegurados.

¿Ustedes tienen planeado introducir nuevas tecnologías y también establecer convenios con otros organismos y países para ampliar la búsqueda de vehículos robados?

lLa más importante es con Interpol. En su base de datos mundial está Ocra Virtual.

El robo de vehículos, dice el especialista, "se persigue con tecnología e información, no con policías. No es posible que la policía vigile 22 millones de vehículos".

Y recuerda que los carros tienen acta de nacimiento. En su número de serie dice cuándo nacieron, donde, con cuantas puertas cuentan, la transmisión y muchos datos más. Si ese número de serie se vacía en una base de datos y se comparte, como lo están haciendo en Estados Unidos en las oficinas de emplacamiento, se detectan los vehículos.

LOS PADRONES VEHICULARES

Desde que desapareció el registro vehicular hubo un incremento en el robo de vehículos. Surgió la necesidad de lanzar el Registro Público Vehicular (Repuve) pero...

¿Qué está pasando con el Repuve, por qué no lo establecen de una vez, si es una manera de controlar muchos delitos?

lVa avanzando. Ya existe una ley y un reglamento. Acaban de licitar los chips, para ponerlos en los parabrisas dentro de una calcomanía. Los estados ya aportaron sus padrones vehiculares y en un tiempo muy corto, de 48 a 72 horas, están entregando los reportes de robo en forma general. En la página del Repuve, al final dice: también en base a los sujetos obligados Ocra, el vehículo tal tiene reporte de robo. El licenciado Roberto Campa Cifrián comentó que en enero alguna compañía estará ganado el concurso para colocar los chips y entonces, en cada una de las entidades, empezarán a ponerlo en sus carros para empezar a manejarlo. También habrá arcos y otras cuestiones.

Considera que eso "tiene que ir acompañado de tecnología para que en lugar de que haya un operativo, detengan el carro, bajen a los ocupantes para ver su número, el carro sea detectado por un arco sólo con pasar por las principales avenidas de una ciudad. El reporte de un vehículo robado se pasará a un policía".

¿A qué se debe la resistencia a colocar los arcos detectores en las fronteras?

lEs falta de voluntad política. En México durante mucho tiempo hemos abandonado los problemas de seguridad pública y por eso tenemos ahora la gran bronca. No es culpa de esta administración y puede ser que tampoco de la anterior, sino un rezago de más de cuatro a cinco sexenios. No preparamos policías, ni estrategia de inteligencia, ni sistemas confiables y tampoco limpiamos a la policía. De la noche a la mañana humanizamos sistemas, cambiamos ciertas reglas, pero no preparamos a los policías para esto.

¿En ese renglón, qué ha pasado con las reuniones entre los procuradores?

lHan hecho compromisos. Hoy (el pasado miércoles) se reúnen en Chihuahua en la Conferencia de Procuradores. Ahí se tratarán todos estos asuntos. Son muy receptivos ante la situación de robo de vehículos. Deberían serlo también los secretarios de seguridad pública, estatales y municipales.

¿Seguimos en el octavo lugar en el mundo en robo de vehículos como en 2006 o ya escalamos para llevarnos alguna medalla?

lLo que puedo decir con toda precisión, es que en la República Mexicana, el Distrito Federal, Estado de México y Nuevo León tienen las medallas de oro, plata y bronce, respectivamente, en robo de vehículos. Nuevo León ya desbancó a Jalisco que tenía el tercer lugar y lo envió al cuarto sitio. Jalisco ha hecho las cosas bien en términos generales: no se emplacan carros, sin que sean físicamente revisados. En cambio, si se roban un carro en la Ciudad de México, en 24 horas está emplacado.