Nidia Marín / El Sol de México

Ciudad de México.- Las rutas de los vehículos robados en México en los últimos diez años conducían hacia dos continentes: Europa y América. En países como Francia, los del este europeo, los seis centroamericanos, en Estados Unidos (California, Illinois, Florida, Hawai) y en Canadá había, y hay, carros mexicanos. Ultimamente también fueron detectados en Finlandia, Rusia, Bulgaria, el exprincipado de Moldavia y en los estados de Washington, Arizona y Nuevo México del vecino país.

Las rutas de los vehículos robados en México en los últimos diez años conducían hacia dos continentes: Europa y América. En países como Francia, los del este europeo, los seis centroamericanos, en Estados Unidos (California, Illinois, Florida, Hawai) y en Canadá había, y hay, carros mexicanos. Ultimamente también fueron detectados en Finlandia, Rusia, Bulgaria, el exprincipado de Moldavia y en los estados de Washington, Arizona y Nuevo México del vecino país.

Sin embargo, las mafias internacionales, con participación de mexicanos, los están llevando también al continente asiático y al Africa. Gracias a un reciente convenio con la Interpol, varios están siendo recuperados, señala Mario Croswell Arenas, director de la Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados.

"Los robos abarcan todo tipo de vehículos e inclusive trailers y tractores. Dice el refrán: 'Por aduanas pasa todo lo que quepa por los puentes'. No ha habido autoridad que le ponga un límite a eso", puntualiza.

Y las rutas mexicanas para sacarlos del país son: por tierra hacia Chiapas, para cruzar la frontera con Guatemala y abarcar Centroamérica; por carretera hacia Lázaro Cárdenas, para embarcarlos hacia el Pacífico rumbo a Estados Unidos, así como a Canadá, y vía terrestre hacia ambos países por Tijuana; con derrotero a Veracruz y Nuevo Laredo, para enviarlos por carretera a Chicago o colocarlos en contenedores, atravesar el Golfo y el Atlántico y llegar a Europa o más allá.

Croswell Arenas, exdirector de Averiguaciones Previas de la PGJDF y excoordinador de Investigación de Robo de Vehículos de la PGJDF, además expresa:

"Los robos abarcan todo tipo de vehículos e inclusive trailers y tractores. Dice el refrán: 'Todo lo que quepa por los puentes de las aduanas, pasa'".

Ultimamente, explica, ha crecido el número de vehículos mexicanos detectados en Arizona y Nuevo México. En Chicago fueron detectados 75 que las bandas del crimen organizado se llevaron a través de Nuevo Laredo. En Orlando, Florida, fueron alrededor de 90 carros; en Salinas, California, casi al norte de San Francisco, la High Way Patrol, Interpol, FBI e Interpol México encontraron 120 carros.

* POR LOS BOSQUES BOREALES

La historia del automóvil mexicano en las árticas y boscosas tierras de Finlandia se inició en la zona connurbada del Estado de México, hace tres años, cuando su propietario fue asaltado con violencia. Y esto se conoce por voz de Mario Croswell Arenas en la entrevista para El Sol de México.

l Hasta hace algunos años -le decimos- había tres rutas en el robo de vehículos: por tierra hacia Chiapas, para desde Guatemala abarcar Centroamérica; por tierra hacia Lázaro Cárdenas para embarcarlos en el Pacífico rumbo a Estados Unidos y Canadá; por carretera hacia Veracruz para enviarlos por barco a Europa. ¿En 2008 se han modificado las rutas?, ¿los delincuentes han abierto nuevos mercados negros, por ejemplo en Asia, en América del Sur, en sitios más lejanos de Estados Unidos, como Alaska o Hawai y hacia Africa?

l Hace seis o siete años detectamos automóviles mexicanos en Hawai, que evidentemente deben de haber cruzado hacia Estados Unidos y salido de Los Angeles o San Francisco. No hemos vuelto a tener información al respecto, no obstante que tenemos relaciones con las autoridades estadunidenses, con policías de diferentes estados. Recientemente localizamos un vehículo robado en Sinaloa que estaba en el estado de Washington. El flujo de vehículos a otras partes del mundo continúa. Ya trajimos a México un vehículo localizado en Finlandia que iba rumbo a Rusia. Había sido robado en el Estado de México.

¿Cómo localizaron el carro en Finlandia?

l Cuando a un asegurado le roban su vehículo, la aseguradora le solicita que acuda de inmediato a una Agencia del Ministerio Público para presentar su denuncia. Después se sube a la base de datos más confiable que existe para vehículos robados, el Ocra Virtual. Sólo es para carros asegurados. De cada 10 carros que circulan en México, 4.5 son asegurados. Cuando exista el Repuve en México, obviamente habrá una base de datos a nivel nacional, tanto para los asegurados como para los que no lo estén.

"Actualmente -sigue diciendo- nuestra base de datos la tienen en México las 32 procuradurías y las secretarías de Seguridad Pública, así como la PGR, la Secretaría de Seguridad Pública federal y el Ejército. En Estados Unidos la tienen la DEA, FBI, las policías y en Centroamérica los agregados legales de la PGR".

Comenta también: "Hace un año firmamos un convenio con Interpol, institución que tiene en el mundo a 182 países afiliados y les dimos esta base de datos para que, vía Internet, la consultaran directamente. Entre las primeras respuestas de Interpol estuvo la de junio del año pasado: detectaron un vehículo Mercedes Benz 98 que iba pasando la aduana de Finlandia rumbo a Rusia. La policía tomó los números de serie, los introdujo a la base de datos y saltó la información de que tenía reporte de robo en México. Acto seguido se comunicaron con su similar Interpol México y pidieron confirmar el aviso. Fue confirmado".

Y después...

"Ese vehículo -añade- es propiedad de la Aseguradora Mafre y fue robado con violencia hace tres años en la zona connurbada del Estado de México. Obviamente se fue por barco, aunque no sé a qué país llegó primero. El vehículo fue detenido. Hicimos el trámite ante Interpol, con apoyo de la Procuraduría General de la República en la Embajada de Finlandia se mandaron los documentos y por transbordador llegó a México. Nos costó 42 mil pesos traerlo. Es un vehículo que vale alrededor de 230 mil pesos. Lo importante es que Interpol, que es una policía con gran respetabilidad a nivel mundial, usara nuestra base de datos, que es de una empresa privada, porque no somos organismo público".

Hace notar que Interpol ya detectó vehículos en otros dos lugares: en Bulgaria, un Jetta 2002, en el mes de marzo de este 2008 y otro Jetta 2000 en el antiguo principado de Moldavia, que está entre Rumania y Rusia.

* LA CONEXION FRANCESA

Otra historia de carros robados le vino a la memoria:

"Cuando llegué a Ocra -recuerda-, la policía francesa de Interpol detectó 116 carros robados en México y llevados con permisos de exportación a Francia. Los vendían allá en lotes. Un vehículo de esos, un Volkswagen, llegó a un taller de esta marca, donde le tomaron el número de serie y le dijeron a la persona que lo llevó que era un carro mexicano. El explicó que lo había comprado en un lote. Le dio curiosidad y habló a la planta de la Volkswagen en Puebla, nos dieron la información y resultó que era robado. De ahí supimos que los 116 eran permisos de exportación dados en México hacia Francia. El operativo final involucró a ciudadanos franceses y camboyanos coludidos obviamente con mexicanos en crimen organizado para robar carros aquí y trasladarlos para allá".

Por otra parte, respecto de las rutas, dijo: "A la del Pacífico, del Golfo, del Atlántico, hay que sumarle que salen principalmente por Tijuana y Nuevo Laredo".

¿Por qué por Texas no?

l Texas es el estado de la Unión Americana que ha tenido el mejor combate al robo de vehículos desde hace 18 años para acá. Han trabajado estupendamente bien. Cuando empezó a subirles el robo de vehículos crearon un fideicomiso. El seguro es obligatorio. Por cada póliza que se emite, se entrega un dólar a ese fideicomiso, constituido por autoridades del estado, las aseguradoras, particulares y policías. Texas tiene más o menos 25 millones de vehículos y, con esos 25 millones de dólares, compran patrullas, tecnología, computadoras, equipo, hacen todos los estudios correspondientes y entregan gratificaciones a servidores públicos que hayan desmembrado bandas de robos de vehículos. Con ello han logrado que en Texas haya bajado el robo vehicular en casi 50 por ciento.

-¿Entonces, efectivamente, hay una modificación de las rutas y la delincuencia organizada está en Asia o en las fronteras con ese continente y hasta en Africa?

l Así es. Nosotros pertenecemos a un organismo denominado North American Export Comite, donde hay autoridades de Estados Unidos, Canadá y nosotros. Hace cuatro años nos tocó organizar este evento en Cuernavaca. Vino como invitada la fiscal que maneja el crimen organizado en el puerto de Rotterdam. Las autoridades estadunidenses la invitaron porque detectó, a bordo de contenedores que llegaron allá, tres Mercedes Benz. Uno era americano, otro canadiense y el tercero no tenía reporte de robo pero, evidentemente, era mexicano. Hicieron contacto con ella y devolvieron los vehículos.

"Pasados cuatro meses -siguió explicando-, la National Insurance Crime Bureau (NICB) de Estados Unidos fue notificada de que habían detectado en el puerto de Rotterdam 22 BMW últimos modelos, lo más avanzado, robados en Estados Unidos, desembarcados en el puerto de Rotterdam para ser distribuidos en Europa central. Esto ilustra que van para todos los lugares, como los vehículos españoles robados que se van a Marruecos hacia Africa, mientras los franceses se van hacia España o a Europa del este. Los trasladan, principalmente, por contenedores".

CORRIENDO EN LA UNION AMERICANA

En California la mayor recuperación de autos

La Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados detecta anualmente en Estados Unidos un promedio de 500 carros, dice el entrevistado.

¿En cuántas y cuáles ciudades es donde más recuperan vehículos en Estados Unidos?

l En California se ubica el 60 por ciento de nuestra recuperación. El 40 por ciento restante en todas las demás. Actualmente ha crecido el número de vehículos mexicanos detectados en Arizona y Nuevo México. Pero hemos tenido 75 carros en Chicago. Las bandas se los llevaban a través de Nuevo Laredo para comerciarlos allá. En Orlando, Florida, fueron alrededor de 90 vehículos; en Salinas, California, casi al norte de San Francisco, la High Way Patrol, Interpol, FBI e Interpol México detectaron 120 carros.

El promedio de 35 a 40 carros que localiza mensualmente la oficina que dirige son: de 15 a 18 en California, de seis a siete en Florida y el resto en diversos lugares, lo mismo en el estado de Washington donde reportaron uno en Seattle.

lDe acuerdo con sus investigaciones o a los datos que ustedes tienen, ¿cuál es la cifra de vehículos robados en Estados Unidos y que se traen a México?

l Es una cifra elevada. Las autoridades de la frontera han recibido asesoría de parte de los estadunidenses para la identificación de vehículos, por lo que un número muy importante es detectado en la franja fronteriza.

¿Cómo son blanqueados los carros que roban en México para venderlos en otras partes como si fueran legales?

lEn Canadá, Estados Unidos y Centroamérica no los pueden emplacar si es carro asegurado. Con los seis países centroamericanos cruzamos sus bases de datos y la nuestra. Nosotros no tenemos un registro vehicular, un Repuve; sin embargo, en Honduras hay uno de primera hecho por el hermano de Ricardo Miguel Cavallo (Oscar Eduardo Cavallo) y es un registro de primera. De allá nos mandan la información. Tienen 400 mil carros. Ellos detectan cuáles son los robados y allá los detienen. Después de Guatemala, es en Honduras donde más vehículos recuperamos de todo Centroamérica: fundamentalmente estaquitas de Nissan, Tsurus, carros muy baratos, porque es un país con muchas necesidades económicas.

¿Todavía siguen cruzando hacia Centroamérica hasta tráilers y tractores?

l Por supuesto. No ha habido autoridades que le ponga límite a eso. Sólo hay que pensar que cuando se viaja a Estados Unidos por carretera se tarda hasta tres horas para que el carro pase.

Además, preguntó: "¿No podría haber arcos ahí, de este lado de la frontera, para revisarlos y que no pasen los robados? En Estados Unidos ahí en el cruce no detectan el carro robado, pero más adelante sí. Tienen gran temor de que con un auto robado en México les lleven a cabo un acto terrorista".

¿Cuáles son las vías que utilizan en mayor porcentaje los ladrones de automóviles para sacarlos del país: la terrestre o la marítima?

l Terrestre, indudablemente.

¿Qué tipo de vehículos se van al mercado negro centroamericano, cuáles al europeo y al estadunidense?

l Al centroamericano, particularmente a Guatemala, las camionetas como la Jeep Cherokee, la Explorer, que no son todavía muy caras. Hacia Honduras y Nicaragua principalmente Tsurus y estaquitas. En Costa Rica encontramos BMW, pero ellos tienen una muy buena policía, los detienen, no permiten circular sin placas y si traen placas extranjeras, son revisados.

Hacia Estados Unidos son enviados: "Cualquier carro, menos Tsurus o Volkswagen. Los nuevos modelos de carros que están entrando a México se están yendo para allá y vendidos fácilmente: Navigator, Cadillac y cualquier tipo de camioneta". (Continuará)