Marcela Ojeda / El Sol de México

Ciudad de México.- La reforma fiscal no ha fracasado, y poner como corolario que ahora se tendrían que tomar medidas alternativas resulta incorrecto, sostuvo el subsecretario de Hacienda y Crédito Público (SHCP), Alejandro Werner, al destacar que la discusión sobre el conjunto de iniciativas que conforman dicha reforma continúa y, por otra parte, enfatizó que la propuesta de gravar la gasolina y el diesel, sí provino de la Conferencia Nacional de Gobernadores (Conago).

En conferencia de prensa sobre el Paquete Económico 2008, Werner Wainfield destacó que si bien los beneficios que traería consigo la aprobación de la reforma fiscal serían incipientes, graduales y limitados en 2008, en una segunda vuelta sus efectos no sólo continuarían a lo largo del próximo año, sino, incluso, durante el 2009 y hasta en el 2010.

Asimismo, subrayó que en caso de aprobarse la reforma fiscal, esto podría tener una implicación muy importante sobre el crecimiento potencial de la economía nacional, ya que la estimación es que en el primer año se contaría con aproximadamente 115 mil millones de pesos adicionales, de los cuales 80 mil irían al gasto del sector público federal, y 35 mil a las entidades federativas, a través de un aumento en las aportaciones y participaciones.

"De estos 80 mil millones de pesos, aproximadamente el 65 o 70 por ciento, se está proponiendo que se destine a gasto en infraestructura, en agua, en energía y en comunicaciones y transportes; una parte también importante a reducción en tarifas eléctricas, y el resto a gasto social", apuntó Werner.

Por su parte, el subsecretario de Egresos, Ernesto Cordero, reconoció que ante la necesidad de apuntalar las finanzas públicas y de mayores recursos, se tomó la decisión de castigar el presupuesto de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

"Se castiga el gasto social o se castiga el gasto en algunos otros rubros, y a efecto de no afectar ni castigar la inversión social de los programas del Gobierno federal, la decisión fue probablemente no presupuestar todo lo que se requiere en la construcción de carreteras, pero de todas manera creemos que el presupuesto de la SCT es importante, aunque lo primero fue empezar con medidas de austeridad, que ya hemos tomado", indicó Cordero Arroyo.

Dijo que la diferencia a todo esto la haría una reforma hacendaria, pues bajo un escenario en el que sea aprobada, lo que se propone es destinar un monto muy importante a la construcción de carreteras.

"En el hipotético escenario de una reforma fiscal que le diera 115 mil millones de pesos a las finanzas públicas, 80 mil serían para el Gobierno federal, y esto nos permitiría apuntalar el presupuesto en carreteras en 16 mil 483 millones de pesos adicionales a los que se tienen este año. Eso sería francamente la diferencia en términos de apuntalar la competitividad del país en una red de comunicaciones moderna que conectara al país a lo largo y a lo ancho de todas las regiones", indicó el Subsecretario de Egresos.

Asimismo, anotó que para el 2008 se está proponiendo un presupuesto para Leche Industrializada Conasupo (Liconsa), con un crecimiento de 850 millones de pesos respecto a lo presupuestado el año pasado, -cuando no se le asignó ningún presupuesto-, y para 2008 se están presupuestando 850 millones "para garantizar la viabilidad financiera de la empresa", agregó.