El Sol de México

Ciudad de México.- El proyecto del tranvía propuesto por el Gobierno del Distrito Federal, que correría de Pino Suárez a Buenavista, debe formar parte de una propuesta sistémica para tratar de corregir el deterioro en el Centro Histórico, y que las acciones no aparezcan aisladas, pues cada uno de los proyectos de la administración local asume un valor y se dirige a la integración, opinó Rafael López Rangel, profesor-investigador de la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM).

Dijo que el plan debe incluir cambios de uso de suelo, transporte, agua potable, drenaje, infraestructura eléctrica, renovación del comercio, regeneración de los equipamientos y, al mismo tiempo y lo más importante, una rehabilitación integral del Centro Histórico que contribuya a restablecer los edificios que se encuentran en deterioro, lo que implica el cuidado de fachadas.

De acuerdo con el investigador entre las acciones resaltan el darle mantenimiento a la red de agua potable de la zona, pues si bien, según datos oficiales, está cubierto cerca de 100 por ciento del servicio, alrededor de 40 por ciento es deficiente.

También es necesario mejorar el sistema de drenaje, así como la infraestructura eléctrica, que requiere la reparación de líneas y la introducción de servicios, entre otros cambios.

Consideró que este proyecto es una idea atractiva; sin embargo, debe formar parte de un gran plan de revitalización económica, social y cultural, opinó el doctor Rafael López Rangel, profesor-investigador de la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM).

El académico del Departamento de Teoría y Análisis de la Unidad Xochimilco expuso que al no formar parte de un programa integral, se ha interpretado como un "capricho", a lo que se suma que el planteamiento no es lo suficientemente convincente para generar un consenso.

Respecto a la polémica en torno al gasto de 17 mil millones de pesos que implicaría llevar a cabo este plan, el académico refirió que aunque es cierto que el gobierno debe hacer un análisis de costos y presentar una mecánica de financiamiento clara, además es innegable que la cifra tentativa no es elevada si se considera que el tren cuenta con un diseño atractivo y que es un medio de transporte no contaminante.

La parte positiva del proyecto, destacó el doctor en Urbanismo, es que busca integrar la zona centro-oriente del Centro Histórico -10.4 kilómetros de vía que están descuidados y en deterioro- que por diversos motivos se encuentra aislada.