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  Las pilas o baterías son formadas por celdas electroquímicas que almacenan energía para utilizarla cuando se necesite como energía eléctrica. El principio es muy sencillo, se colocan piezas de dos metales diferentes introducido en un líquido conductor de la electricidad, en las automotrices su reacción química es entre placas de plomo y una solución de ácido sulfúrico en lo general. Hay dos tipos de baterías o pilas, las primarias que se usan y cuando se acaban se tiran, pues su reacción química es irreversible, y las secundarias, que son recargables y la reacción es reversible.

Se ha venido llamando baterías a los acumuladores de energía de los autos y pilas a los otras celdas que se usan para aparatos electrónicos. El voltaje real de una acumulador automotriz debe de ser de 12.6 volts ya que están formadas por seis celdas de 2.1 volts cada una. La función principal de la batería o acumulador es arrancar el motor o girar el cigüeñal hasta que el motor se ponga en marcha y siga funcionando por si solo. Existen cuatro parámetros importantes que se deben conocer: Amperaje de arranque en frío (CCA) (a -17.8 grados centígrados), Amperaje de arranque (CA), Capacidad de reserva (RC) y Amperios por hora (AH). El Amperaje en frío (CCA) es crítico para conseguir un buen arranque y es el número de amperios que una batería puede aguantar durante 30 segundos. Si la etiqueta dice 600 CCA, quiere decir que la batería proveerá 600 amperios durante 30 segundos en condición fría de 0 grados Fahrenheit. Antes de que el voltaje caiga a 7.2 volts. La capacidad de reserva (RC) ayuda a energizar el sistema eléctrico de un vehículo si fallara el alternador. Éste indica cuantos minutos la batería puede proveer energía sin caer por debajo del voltaje mínimo necesario para que funcione el vehículo. Cuando consideramos ambos valores, CCA y RC, si esos valores son más altos es mejor. No es recomendable pasar corriente a otro auto cuando no se sabe como realizarlo, explicaré detalladamente la forma de realizarlo sin tener grandes riesgos.

1.-Se conecta el cable pasa corriente (rojo) al positivo de la batería descargada.

2.-Se conecta el otro extremo al positivo (rojo) de la batería con carga.

3.-Se conecta el otro cable pasa corriente (negro) al negativo de la batería del auto con carga.

4.-Se conecta el otro extremo del cable (negro) al motor (NO A LA BATERÍA) tratando que la conexión o el engrape esté lo mas lejos de la batería descargada.

5.-Se prende el coche descargado y ya arrancado se quita primero el cable negativo (negro) del acumulador descargado, luego el positivo teniendo cuidado de que no se toquen.

* Director de departamento Ingeniería Mecatrónica

Tecnológico de Monterrey Campus Ciudad de México

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