Adriana Carlos

Mazatlán, Sinaloa.- El titular de Conapesca, Ramón Corral Ávila, no descartó la posibilidad de que el Gobierno Federal implemente un programa de renovación de la flota camaronera, con barcos multipesca ante la baja rentabilidad que está teniendo el sector.

Además, señaló que ya se pidieron recursos para la renovación de la flota, y para reequipar los que ya están, como se hizo en Tamaulipas.

Sin embargo, comentó que la Secretaría de Hacienda les avisó que el presupuesto del 2010 sería recortado, se cree que en más del 20, y que pegue fuerte en el programa de Retiro Voluntario, proyectos estratégicos y en infraestructura.

El presupuesto de este año fue de tres mil 600 millones de pesos, en números cerrados, incluyendo diesel y gasolina, pues ese subsidio se debe sostener, pues de por sí, las condiciones son difíciles, añadió.

"Sin precio, sin captura y elevando el costo un 30 por ciento sería la muerte, definitivamente", puntualizó en conferencia de prensa.

Dijo que muchos productores se han sostenido precisamente por ese apoyo al diesel, pero es algo que hay que cambiar, porque no se puede seguir dependiendo de algo que no se tiene la seguridad.

Corral también comentó que el primer prototipo de barco multipesca lo construyó la Secretaría de Marina con financiamiento de Conapesca; fue botado la semana pasada en Guaymas y será donado el 30 de este mes al Instituto Nacional de la Pesca para investigación y conocer su efectividad con la pesquería de camarón a mayor profundidad. Se buscará que tengan posibilidades de pescar tiburón y calamar gigante para que tengan opciones y la pesca del camarón sea negocio.

"Es un barco prototipo que estamos buscando pueda ser el barco ideal para el océano Pacífico. Fue comentado con varios armadores y se diseñó en acuerdo con ellos", expresó el Comisionado.

Este barco fue financiado por Conapesca, con un costo de entre 13 y 14 millones de pesos.

Interrogado sobre las posibilidades reales de que se llegue a implementar un programa de este tipo en el país y que no quede sólo discurso, como ya ha sucedido en otras ocasiones, Corral aseguró que sería viable, dado que el monto de un barco de este tipo disminuiría a un precio razonable para los productores al construir un alto volumen de ellos.

Este navío será certificado directamente en lugar de las plantas, pues desde allí se podrá congelar el producto para exportar a Europa, lo que no se ha logrado uniformizar en las plantas.

Se podría trabajar para 200 barcos y los que sean necesarios y factibles de que los pescadores puedan comprar, agregó, pues para él, el mercado de Estados Unidos, está agotado, y se tienen que buscar otros mercados.

No es posible, reiteró, seguir dependiendo del vecino país a donde se vendía más del 80 por ciento del camarón que se exporta.

"Cada vez que quieren nos suben y nos bajan los precios, ellos consideran cuando les conviene comprarnos barato y cuando les conviene comprarnos caro y no tenemos opción, por eso hay que buscar otras opciones", indicó.

Sin embargo, reconoció que el principal problema que va a tener este proyecto es el costo del barco, pues si no es posible pagarlo, se tendría que buscar otra opción.

"Creemos, por pláticas con el astillero y productores de la parte norte de México, que si se pescan además de camarón, otras especies y trabaja 10 meses, en lugar de 5 meses, puede ser redituable", agregó.

ABRIRÍAN PERMISOS A OTRAS PESQUERÍAS

Por lo pronto, informó que se revisará cuántos permisos de calamar y tiburón fueron liberados con los barcos que se acogieron al programa de Retiro Voluntario, para otorgarlas a quienes adquieran el barco multipesca, pues subsistir sólo con la pesquería del camarón es muy difícil y no ha cambiado ni va a cambiar esta situación.

"Tiene nueve años bajando el precio del camarón. Todos los años baja y no se va a revertir la tendencia", recalcó.

También mencionó que se encuentran en Sinaloa representantes de Canadá y Estados Unidos para conocer los avances del sistema de cuotas que este año se implementó en la pesca ribereña de camarón.

INVESTIGA PROFECO PRODUCTOS DEL MAR ENGAÑOSOS

Por otra parte, ante la sospecha de que se trata de un producto enlatado diferente al que viene en la etiqueta, la Conapesca pidió a la Profeco investigue la venta de vaqueta enlatada de Ecuador, haciéndola pasar por atún, y otra especie, como abulón, proveniente de Chile.

EL FINANCIAMIENTO, LA MAYOR LIMITANTE

Corral indicó que una de las limitantes a las que se han enfrentado los productores es la de financiamiento oportuno, sin tanto burocratismo, y se han estado acercando a la banca de desarrollo.

Mencionó que ya comenzaron a llegar los primeros barcos, y se ha solicitado crédito, buscando a más tardar esta semana o la semana próxima, para que puedan operar mejor, ante la baja captura que se está registrando.

Comparada con el año pasado, se saldrá con un promedio de 1.5, dos o tres toneladas de producto el primer viaje, precisó.

PREVÉN PRODUCCIÓN DE 140 MIL TONELADAS DE CAMARON ACUÍCOLA

En materia de acuacultura, señaló que Sinaloa ocupa el segundo lugar seguido de Sonora, y actualmente con esta actividad se produce el doble que el de mar, porque cada vez hay más oferta, incluso se están teniendo tallas más grandes que alcanzan un mejor precio.

En ese sentido, también señaló que el productor de altamar debe ir en busca de un mercado especializado. Afortunadamente, Mazatlán va un poquito avanzado al haber formado ya una comercializadora, que éste es su segundo año en operar; sin embargo, se tiene que cambiar la manera de pensar, porque la actividad no se puede sostener a través de subsidios.

Mencionó que, anteriormente, menos de la mitad de la flota tenía varios permisos, cuando eran dos mil barcos. "Van casi 600 en los dos litorales, en los permisos con barcos, y los de retiro administrativo, que son permisos que estaban ahí y que no existe embarcación. En total casi las 360 en lo real. En busca del equilibrio de que los barcos puedan pescar al menos 25 toneladas para que tengan equilibrio con los altos costos que hay, y tenemos que reducir cuando menos 150, 200 en los siguientes dos años", añadió.

El año pasado fueron 200 millones de pesos los que se destinaron para el retiro.

VEDA PARA EL ATÚN

En cuanto a la pesquería del atún, informó que será para 2009, en la parte sur, del primero de agosto al 28 de septiembre, de Ecuador hacia el sur.

En lo que corresponde a esta zona, la restricción temporal iniciará el 21 de noviembre, al 18 de enero de 2010.