Jorge Vega / El Sol de México

Ciudad de México.- El alto precio del petróleo y sus derivados si está impactando económicamente los proyectos carreteros del país, pero de ninguna manera se dejarán de construir las obras ya programadas para este año, estableció Oscar de Buen Richkarday, subsecretario de Infraestructura de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), durante el programa "En la Mira", de ABC Radio.

Durante la emisión, que fue conducida por Nidia Marín y Armando Díaz, el funcionario puntualizó que habrá ajuste en los precios de las obras carreteras, pero no se va a detener la inversión de infraestructura del Gobierno federal, porque de por sí ya se tiene un rezago de más de dos décadas en esta materia.

Y es que reconoció que a pesar de que este año se tiene el presupuesto más alto de la historia en la materia, con 40 mil millones de pesos, a los que se le sumarán 17 mil millones más en proyectos con la Iniciativa Privada, muchas comunidades en el país no tienen la comunicación adecuada.

En este sentido destacó que en los últimos tres años ya se ha empezado a revertir el gran rezago de infraestructura que acumulamos por las crisis que se dieron en 1982, 1988 y 1994.

Dijo que en el actual Gobierno el objetivo es aumentar la competitividad del país y eliminar los desequilibrios regionales, así como dar un gran impulso a los caminos rurales.

En el programa radiofónico que se trasmite en el 760 de AM, de lunes a viernes de 18:00 a 20:00 horas, el subsecretario de Infraestructura de la SCT comentó que se trabaja también en un sistema de numeración de carreteras como el que se tiene en Estados Unidos, así como en un programa de limpia de carreteras que irá ligado a contratos con la iniciativa privada.

México tiene en general 350 mil kilómetros de carreteras, pero la red de carreteras federales sólo es de 45 mil kilómetros, lo demás pertenece a los estados y a concesiones.

De Buen Richkarday recalcó que en el caso de que se disparen los costos de las obras, por el aumento en los combustibles, se analizaría un cambio de tecnologías, pues cambiarían los componentes del costo de un proyecto.

Mientras tanto, destacó, la inversión en el rubro carretero para 2008 que es la más alta en la historia del país, tanto en recursos públicos como privados, refleja la prioridad que le asigna el Gobierno federal para contar con una infraestructura de autopistas de altas especificaciones y niveles de conservación adecuados.

Aseguró al auditorio y conductores que para ejercer con eficiencia y oportunidad los presupuestos históricos, los procesos de licitación se realizan con la más amplia transparencia.

Durante la emisión, Oscar de Buen comentó que los esquemas de participación público-privada en infraestructura no se circunscriben únicamente a carreteras, también se utilizan en puertos, aeropuertos y ferrocarriles.

En ese sentido recordó la licitación de concesión de la línea 3 del Tren Suburbano del Valle de México y la carretera Mazatlán-Durango, que será la de mayor presupuesto con 15 mil millones de pesos.

Respecto a los rezagos en infraestructura, señaló el funcionario que inciden en la calidad de vida de la población y en la competitividad de la economía. No obstante, en la historia moderna, la nación ha construido importantes sistemas de infraestructura, que plantean la necesidad de mantener y preservar ese patrimonio para que siga funcionando a costos y con calidades de servicio suficientes para atender los requerimientos de los habitantes.

También es indispensable ampliar, modernizar y mejorar lo existente. Por ejemplo, las carreteras de dos carriles podrían ser aumentadas a cuatro, y extender a otras áreas los sistemas de distribución.