México
Sindicato de Tránsito Aéreo coincide con informe sobre Mouriño
Organización Editorial Mexicana
9 de noviembre de 2009
Redacción El Sol de México
Ciudad de México.- Tras los resultados que la Secretaría de Comunicaciones y Transpores (SCT) dio en torno al accidente donde falleció el ex secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño, el Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (SINACTA), coincidió con el informe final de la Comisión Investigadora y afirmó que los controladores no tuvieron alguna responsabilidad y que el espacio aéreo mexicano es seguro.
En conferencia de prensa, la organización quedó convencida con las instancias que investigaron el caso y aseguró que tanto la PGR como la Secretaría de la Función Pública deben asumir la misma presunción y no fincar cargos hacia los controladores.
La declaración anterior se basó en el anexo 13 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional, el cual afirma que no es el objetivo de la investigación de accidentes de aeronaves culpar a alguien ni imponer una responsabilidad jurídica. El único objetivo, afirma, es determinar la causa probable, y sus factores contribuyentes y la realización del informe final para la prevención de accidentes e incidentes.
Según el SINACTA, la consecuencia de todo fue un accidente porque se sumaron una serie de hechos, los cuales de manera individual no hubieran significado por sí mismos un problema pero que, en su conjunción, provocaron el desplome de Lear Jet.
Ciudad de México.- Tras los resultados que la Secretaría de Comunicaciones y Transpores (SCT) dio en torno al accidente donde falleció el ex secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño, el Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (SINACTA), coincidió con el informe final de la Comisión Investigadora y afirmó que los controladores no tuvieron alguna responsabilidad y que el espacio aéreo mexicano es seguro.
En conferencia de prensa, la organización quedó convencida con las instancias que investigaron el caso y aseguró que tanto la PGR como la Secretaría de la Función Pública deben asumir la misma presunción y no fincar cargos hacia los controladores.
La declaración anterior se basó en el anexo 13 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional, el cual afirma que no es el objetivo de la investigación de accidentes de aeronaves culpar a alguien ni imponer una responsabilidad jurídica. El único objetivo, afirma, es determinar la causa probable, y sus factores contribuyentes y la realización del informe final para la prevención de accidentes e incidentes.
Según el SINACTA, la consecuencia de todo fue un accidente porque se sumaron una serie de hechos, los cuales de manera individual no hubieran significado por sí mismos un problema pero que, en su conjunción, provocaron el desplome de Lear Jet.