Víctor Chávez y José Mendoza

Guadalajara, Jalisco.- El gobernador de Jalisco, Emilio González Márquez, desmarcó de cualquier color político al Tren Ligero y propuso la Línea 3, que iría de Periférico Sur a Santa Fe, en Tlajomulco, a lo largo de 16.5 kilómetros, con 21 estaciones y con un costo de cinco mil 800 millones de pesos. Pero precisó que también, por Guadalajara, va el Macrobús y el transporte tradicional.

Dicho anuncio lo hizo durante el evento de Movilidad Inteligente que se presentó en el auditorio principal de la UNIVA, y donde además el titular del Ejecutivo se puso una camiseta con la leyenda: "¡Sí al Tren Ligero!", "¡Sí al Macrobús!" Y "¡Sí al transporte tradicional!"

En dicho evento estuvieron presentes el rector de la universidad, el presidente de Guadalajara 2020, José Palacios -a quien por cierto le entregó la presea "Gobernador" de Plata y que mandó hacer de su propio bolsillo, precisamente por su contribución a la búsqueda de soluciones en el tema.

A este respecto, el presidente municipal electo de Guadalajara, Jorge Aristóteles Sandoval Díaz, dijo que la obra "es un logro de la sociedad", por lo que "estamos complacidos que se nos escuche porque se dieron cuenta que esta es la propuesta más viable, ahora se demuestra que los argumentos no tenían los fundamentos necesarios, ni la solidez para decir que no hay recursos para construir nuevas líneas de Tren Ligero".

Para el Gobernador de Jalisco, luego de anunciar la Línea 3 de Tren Ligero, precisó que es necesario buscar opciones de movilidad sobre todo menos contaminantes: "Son demasiadas las evidencias de que nuestro mundo está cambiando de manera acelerada, y que es el hombre, a través de su actividad, el que está incidiendo para que este cambio sea dramático".

E insistió: "Sólo un dato. De los últimos 14 años, 11 veces se ha roto el récord del año más caluroso; en 14 años, 11 han sido año más caluroso que el anterior y que todos los otros en la historia de la humanidad, por lo menos, desde el siglo XIX que se tiene registros de esta información".

VIENE LA LINEA 3

Luego vinieron los anuncios: "Yo quiero comentarles que este próximo lunes, como parte del Plan Maestro de Movilidad No Motorizada, estaremos presentando a la sociedad la Red de Ciclovías que habrán de construirse en la Zona Metropolitana de Guadalajara, para que éstas, más de la tercera parte de los 9.2 millones de viajes que hacemos aquí en Jalisco, tenga la posibilidad de sostenerse y de poco a poco de irse implementando".

Pero el más importante: "Ya está construida la Línea 1 del Macrobús, ya se están concluyendo las gestiones para contar con dinero para construir la Línea 2 del Macrobús y es para mí, en verdad, un gusto anunciarles hoy, que estamos listos para iniciar ya la construcción de la Línea 3 del Tren Ligero, porque no hay en nuestra ciudad decisiones dogmáticas en materia de movilidad, sino decisiones técnicas".

Herbert Taylor, encargado de dar el seguimiento, dio más detalles: "La línea 3 del Tren Ligero sale de la zona de Tlajomulco, en Santa Fe, utilizando el derecho de vía que tiene Ferromex, transitaríamos por ahí, cruzaríamos Periférico, cruzaríamos Las Juntas, después de Las Juntas haríamos, un poco más adelante, una vuelta a la izquierda, entraríamos a zona popular, que por cierto tiene deficiente servicio de transporte, iríamos por un derecho de vía que tiene un canal, circularíamos por ese canal y nos integraríamos la Línea 1 en Colón, esto es, luego seguiría las vías conocidas de la Línea 1 y en todas podría llegar hasta el Periférico, la Zona Norte del Periférico".

Tendría, comentó, "una longitud nueva de 16.5 kilómetros, se modernizarían 13 kilómetros de la Línea 1; tendríamos 21 nuevas estaciones; se remodelarían 14 nuevas estaciones; tendríamos varios puntos de transbordo considerados de alto tráfico: Santa Fe, Las Juntas, Polanquito e Isla Raza, Periférico".

Comentó que la población beneficiada será de poco más de 700 mil habitantes de la zona metropolitana, "732 mil, tendría un usuario promedio al día de 165 mil y algunos beneficios directos, quien hoy quieren iniciar, hacer una ruta más o menos como ésta desde Isla Raza a Santa Fe tardaría unos 50 minutos, y podríamos hacer ese recorrido, en 20 minutos, eso implica un ahorro sustantivo de tiempo para el usuario".

Mencionó que con esto se estará creando "este nuevo eje desde Periférico, con 16.5 hasta la Zona Norte del Periférico a Santa Fe, un corredor que mediría 29.5 kilómetros, casi 30 kilómetros de servicio. Esto permitiría ordenar la ciudad en la Zona Sur, recordemos que esta zona de Tlajomulco ha sido, si vale el término, atacada por el desorden, el desarrollo inmobiliario, estaríamos dándole orden al modelo. Pasaría por tres municipios: Tlajomulco, Tlaquepaque y Guadalajara, y cruzaríamos cuatro kilómetros del Canal Sur, lo que te implica el derecho de vía del Canal y 12.5 derecho de vía del Sistema del Tren que tenemos".

Terminó explicando que de 200 mil personas que se transportaban en el sistema tradicional de Tren Ligero, al final de su administración con los que mueva el BRT, se estará llegando al millón de tapatíos.

SIN COLORES

Emilio González comentó entonces que la intención de esto es que los proyectos sobre movilidad permanezcan alejados de la política: "Lo que estamos haciendo el día de hoy es quitar los colores, que los procesos electorales mancharon la soluciones, porque el Tren Ligero, el Macrobús, el transporte tradicional, la bicicleta, no son exclusivos de ningún partido. Los problemas de movilidad rebasan a los partidos, nos involucran a todos".

Y entonces sacó una camiseta que se empezó a poner mientras mencionaba: "Por eso, yo quisiera decirles, con el anuncio de la construcción de la Línea 3 del Tren Ligero, que nos pongamos todos, la misma camiseta, la camiseta de Guadalajara, la camiseta de Jalisco, la camiseta que dice "Sí al Tren Ligero" pero la misma camiseta que dice "Sí al Macrobús" y "Sí al transporte tradicional".

REACCIONES

Pablo Lemus, presidente de Coparmex, dijo desconocer el proyecto, pero aseguró que se está de acuerdo "porque es una nueva opción pública de movilidad y de inversión, que permitirá tener una mayor convivencia social entre los trabajadores y sus familias, es hora de despolitizar la movilidad urbana", comentó.

El mismo gobernador Emilio González habló con representantes de medios de comunicación y se dijo muy optimista respecto al proyecto: "ya estamos muy próximos a iniciar el año 2010, el año 2010, gracias a Dios, no es electoral, y tenemos la posibilidad entonces de retomar el tema de un sistema de movilidad integral, que incluya una parte muy importante que son todos los viajes no motorizados, lo que es bicicletas y lo peatonal, que incluya dentro de este Plan Maestro la Red de Ciclovías. Además de esto pues retomar la construcción de una Línea nueva de Tren Ligero y de tres Líneas nuevas de Macrobús, con esto estaremos ya atendiendo cerca del 30% de las personas que hacen su recorrido en transporte público".

Dijo que no están obsesionados con el Macrobús: "lo que nosotros queremos es que la gente pueda moverse por la Zona Metropolitana de Guadalajara con rapidez, con seguridad, y que los sistemas de transporte incluyan características especiales para atender a las personas con discapacidad. En algunas zonas es factible hacerlo con el camión tradicional, en otras zonas con Macrobús, y habrá sin duda más corredores en los que se podrá hacer a través del Tren Ligero".

Y terminó diciendo que: "El mensaje es de que en lugar de estar peleando, que la gente está cansada de oír los pleitos de los políticos, que estemos todos dispuestos a encontrar soluciones a los grandes problemas que hay en nuestro estado; que ya no es tiempo de fortalecer el "no", sino de entender cómo sí se pueden hacer las cosas, y que la inteligencia, la creatividad del jalisciense, junto con la tolerancia, junto con la flexibilidad, nos permitan encontrar soluciones y no problemas".