Jesús Ortega



La recta número dos -en la parte trasera del óvalo principal- fue el marco para que directivos de Nascar México, así como patrocinadores y autoridades gubernamentales, realizaran la presentación de los avances del Autódromo Chiapas, que se estrenará el próximo cinco de octubre con una fecha del serial nacional.

Rodeados por la maquinaria, cemento, piedras y demás materiales de construcción, José Roqueñí Reyes, director de la empresa OSPE, la encargada de promover la construcción del inmueble, explicó de entrada que hubo un cambio radical en los planes del Autódromo Chiapas, pues en un principio se anunció la construcción en el municipio de Chiapa de Corzo pero por cuestiones ambientales tuvo que irse a Berriozábal.

En este municipio se encontró un lugar idóneo para la obra que hoy día sigue en desarrollo, con la única salvedad de que el óvalo ahora sería más pequeño.

En su intervención, Édgar Matute, director general de Nascar México, se dijo orgulloso y consciente del esfuerzo que hace la familia Roqueñí por ayudar a construir una historia fructífera para el deporte del estado.

Resaltó que el Autódromo no sólo será un detonante en lo económico, sino también en lo social pues Nascar arribará a estas tierras con programas de asistencia médica a grupos vulnerables (cirugías extramuros, transplantes de córnea y de riñón, consultas) y por supuesto, sin dejar de lado que abrirán un vasto horizonte deportivo.

"Esto nos pone en la lupa a nivel nacional y también a nivel América Latina. Esta información del Autódromo Chiapas ha surtido efecto en Centroamérica, en países como Guatemala y El Salvador, de donde hemos recibido correos de gente que quiere venir a esta plaza y es una muestra del interés que tiene desde antes el inmueble", sostuvo.

Matute confió en que la primera fecha tendrá un éxito rotundo y que el inmueble posiblemente sea insuficiente para el cupo, pues arrancará con 15 mil localidades.

Incluso, dijo que se pretende llegar al mercado norteamericano, donde existen cerca 75 millones los aficionados a este deporte.



LE DAN LA BIENVENIDA

Salvador Toscano, a nombre de la Federación Mexicana de Automovilismo, resaltó la importancia de la construcción de este Autódromo, con lo que se promueve el deporte motor en Chiapas, donde a la fecha -lamentó- están en ceros, pese a que existen algunos clubes privados pero no se cuenta con competencias calendarizadas.

Toscano consideró que el Autódromo será un detonante para tener muchos afiliados a la Federación y eso va a generar que aparte de la Serie Nascar vengan todo tipo de competencias. "Sabemos que es un gran esfuerzo y lo reconocemos, todos los chiapanecos vamos a tener aquí un momento de recreación que tanta falta nos hace a todos nosotros y a la juventud de Chiapas".

Entre tanto, Jorge Cuesy, titular del Instituto del Deporte (Indeporte), comentó que en materia deportiva el Autódromo representa una gran oportunidad de brindar un espacio a la población de Chiapas, no sólo por el tema económico sino también por el turismo.

Dijo que de esta forma se suma a un proyecto importante de traer a Chiapas un deporte espectáculo, por lo que agradeció a la Nascar su llegada a esta plaza, donde sin duda tendrá gran éxito.

A la presentación del Autódromo Chiapas también asistieron Óscar Herrera, representante Secretaría de Transportes; Benjamín Sánchez, director del grupo Borsa; Aldo Montecano, gerente Cemex Concretos; Ulises Guevara, de Grupo Modelo; y Rafael Silva, del Grupo Farrera.



PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS

La inversión hecha para construir el Autódromo Chiapas fue concertada con empresas locales y se gastaron 20 a 25 millones de pesos en una primera fase, pero hasta ahora se han utilizado 60 millones de pesos, incluido capital de trabajo.

Empero, el Autódromo en sí no estará terminado al 100 por ciento sino hasta el 13 de diciembre, cuando se realice la competencia de "Súper Bike".

Este nuevo complejo del automovilismo deportivo tendrá un óvalo en forma de "D" con una longitud de mil 400 metros y un ancho de 15 metros.

Sus curvas contarán con 12 grados de peralte para proporcionar mayor seguridad a los pilotos. Internamente contará con un circuito de dos mil 300 metros con un ancho de 12 metros y cuatro grados en curvas.

En cuanto a la capacidad del inmueble, contará con graderío para 15 mil personas, y su aforo incrementará hasta 40 mil localidades en años subsecuentes; además, tendrá un estacionamiento para tres mil autos.

Contará también con área de masivos, locales comerciales, guarderías, restaurante, enfermería y demás.

Con todos estos implementos, se estima que sea uno de los seis mejores inmuebles de América Latina y podrán traerse a Chiapas los seriales más importantes del automovilismo, como lo es la Nascar Corona Series.

Enrique Contreras, director de competencia de la Serie Nascar, expuso que este proyecto pertenece a la nueva generación de Autódromos que Nascar de Estados Unidos pide en la actualidad, sobre todo en cuestión de seguridad.

Explicó que habrá un alojamiento de pits para 34 autos, con su salida e integración de baja velocidad, con la torre de control, tablero de posiciones para los diez primeros lugares y con todos los implementos sofisticados que se requieren.

"El avance de obra está en los puntos adecuados y no representa, aunque así lo parezca, ningún atraso. Me voy contento con la instalación, el diseño y los ángulos que hemos pedido en las bardas perimetrales", comentó.

Finalmente, Marcos Sánchez, encargado de la obra, explicó que la situación técnica del Autódromo Chiapas es satisfactoria e incluso destacó que los trabajos van en un tiempo récord para sólo llevar tres meses de labores.

Explicó que faltan seis semanas en las que atacarán la parte más crítica que es el asfalto y donde estribará la mayor diferencia por las características de los materiales.

Para dimensionar la magnitud de la obra, detalló que se emplearán 100 mil metros cúbicos de materiales, lo que equivaldría a llenar tres veces la capacidad del Estadio "Víctor Manuel Reyna".

"Estamos en la última etapa y esperamos concluirla 15 días antes de la fecha del cinco de octubre, relativo a lo que es el asfalto, la parte técnica más pesada", concluyó.